EGNOS-utstyret
er plassert i en uunselig liten hytte på Jan Mayen, men den gjør en
viktig jobb.
Den
nye EGNOS-stasjonen på Jan Mayen er i gang og vil etter hvert bidra til en
langt sikrere luftfart i nord.
|
|
|
EGNOS-utstyret
er plassert i en uunselig liten hytte på Jan Mayen, men den gjør en
viktig jobb. |
EGNOS-stasjonen på
værharde Jan Mayen ble erklært operativ i oktober. Sammen med stasjonen på
Svalbard vil de sørge for at GPS-dekningen og sikkerheten i nord blir langt
bedre.
Mange vil kunne nyte
godt av dette, men det er trolig luftfarten det vil gjøre mest utslag for.
Når EGNOS-systemet og
flyplassene er ferdig sertifiserte, vil systemet gjøre det mulig for både
helikopterpiloter og flypiloter å lande sikkert under langt verre siktforhold
enn i dag.
- Det vil bli en stor
forbedring. Mange småflyplasser har i dag frisiktslanding. Skal man lande i tåke
i dag, må man ha minimum
EGNOS er et system som
gjør at signaler fra det amerikanske GPS-systemet kan brukes i kritiske
applikasjoner. EGNOS gjør nøyaktigheten bedre og informerer om feil i
posisjonsmålingene. Innen seks sekunder vil EGNOS også varsle om det er noe
feil på satelittsignalene.
Tre geostasjonære
satellitter og et stort nettverk av bakkebasertebaserte stasjoner sørger for å
gjøre denne jobben.
Etableringen av
stasjonen på Svalbard, og nå den siste på Jan Mayen, gjør at hele Norge nå
får dra nytte av EGNOS. Dekningen stoppet ved Trondheim før.
Ironisk nok hjelper
disse to stasjonene ikke satellittnavigasjon på Svalbard. For å kunne dekke
denne delen av nordområdene måtte man ha stasjoner enda lenger nord.
|
|
|
Beerenberg
på Jan Mayen er verdens nordligste aktive vulkan. |
- Vi begynner å nærme
oss taket på hvor mange stasjoner vi kan ha fordi det er mangel på land å
plassere stasjonene på. Men vi jobber for å kunne få en stasjon på Bjørnøya
også, sier Aarmo.
De nyetablerte
EGNOS-stasjonene i nord er bygget av Norge, men EU betaler driften fremover. Det
er viktig for EU å ha et fullt utbygd EGNOS-nettverk i Europa.
Systemet ble først
utviklet for å bedre nøyaktigheten på den tiden da USA sendte støy på
GPS-signalene. Dette er ikke relevant lenger, men for alarm og bedre
flysikkerhet er EGNOS viktig.
- EGNOS vil også gi en
stor sikkerhetsforbedring for helikoptere i nordsjøen. Norsk Helikopter er med
på verifisering og tester, forteller Aarmo.
Seksjonssjef for
satellittnavigasjon ved norsk Romsenter, Steinar Thomsen, mener at vi vil få
langt mer enhetlige systemer med EGNOS.
- Det kan på sikt fase
ut bakkebaserte systemer, som er dyre å drive. Satellittbaserte systemer er
langt mer kostnadseffektive i områder med spredt bosetning, sier han.
Neste år skal altså
EGNOS-systemet sertifiseres i hele Europa. Deretter er det opp til
luftfartsmyndighetene i hvert land å sertifisere hver enkelt lufthavn før
systemet kan tas i bruk av pilotene.
